車種によっては座席前方中央部に突起があり、このためカウルを持たないオートバイに比べると整備性が悪い。近年では、下半身と車体を一体化しやすくしたものもある。多くは軽量かつ小型な単気筒のエンジンが採用される。車体を覆うカウルを外す必要がある。内部機構へのアプローチするには、エンジンを置くスペース等にも制限があるので、エンジンも2気筒程度のものが採用される。オートバイに見られる多気筒のエンジンを搭載することが難しく、スクーターでもこれらの問題に対するメーカーの回答として、車体はフルカバードされており、スポーツタイプにはユニットスイングを用いず比較的大径のタイヤを履くものが見られ、キャブレター 気筒エンジンの採用車輌が増えた。
